Está aí algo que gostaria de fazer: aprender a aferir percursos. Já entrevistei aqui no blog o Sr. Neimar, que afere percursos em Curitiba. Aqui você pode acessar a página de percursos medidos da CBAT, e aqui a da Federação de Atletismo do Paraná.
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| Mike Walsh |
Abaixo a minha tradução da entrevista, feita com a ajuda do Google Tradutor.
O original está em http://running.net/read_new/art-certifying-courses
A Arte de Aferir Percursos
Por Teri Saylor com Mike Walsh
Em uma recente corrida social do grupo de corrida "North Carolina Road Runners Club", eu entrei em uma conversa entre os corredores de Raleigh Mike Walsh e Jennifer Ennis, que estavam lembrando da prova NCRC Classic, uma meia maratona (e 10K) anual que o grupo organiza todo mês de abril.
Uma chuva torrencial justo antes da corrida colocou parte do percurso sob a água, apenas horas antes do horário de início. Então Mike, um aferidor de percursos local que já havia medido os percursos, carregou seu equipamento, e voltou lá para redirecionar e recalcular os percursos.
Como uma corredora ocasional que leva aferição de curso como certa, essa história me levou a pensar sobre o que acontece na aferição de corridas de rua e por que isso é importante. Sentei-me com Mike e conversamos sobre o processo. Aqui está um trecho da nossa conversa:
TS: Por que as corridas aferem os seus percursos?
MW: Para certificar-se de que os percursos são distâncias precisas, mas o mais importante é ter certeza de que eles não são curtos, porque se um recorde é batido em um percurso mais curto, não vai valer. Um monte de pessoas hoje em dia também afere para ter certeza de que eles têm um bom recorde do percurso. É um processo muito rigorosamente medido e documentado.
TS: Tem a ver com o USATF (Federação Americana de Atletismo) também? Eles exigem isso?
MW: A USATF sempre exige que o percurso seja aferido se você desejar sancionar a corrida. Para que recordes sejam reconhecidos pela USATF, o percurso tem de ser sancionado. A sanção vem com um monte de outras coisas, tais como os padrões que você vai usar para organizar sua prova; como você organiza a sua linha de chegada - todos os tipos de coisas que têm a ver com o aspecto competitivo da prova. E é claro que ela (USATF) tem que ter certeza de que o percurso é aferido, porque o percurso tem que estar certo.
TS: Como você mede um percurso para a certificação?
MW: Eu uso o método da bicicleta calibrada. O equipamento é muito simples. Você tem uma bicicleta e você basicamente usa um contador de rotações, mas é todo o processo de calibrar sua bicicleta, medindo o percurso, fazendo toda a papelada, que faz a aferição forte. Meu percurso de calibração é de 400 metros. Eu saio e eu rolo minha bicicleta esses 400 metros e eu conto as revoluções e as revoluções parciais, e eu faço um pouco de matemática. Então, quando eu saio e eu defino um percurso de 5K, eu posso rolar 2.515,28 revoluções. Minha bicicleta tem uma precisão de cerca de duas polegadas (cinco centímetros)!
TS: Você tem uma bomba que mede a quantidade exata de ar em seus pneus?
MW: Eu tenho, de modo que fique próximo. Mas a coisa toda é a sua calibração, pois o tamanho do pneu pode variar um pouco dependendo da temperatura. Quando fica quente, os pneus ficam maiores e quando está frio, os pneus encolhem. Então é por isso que você sempre calibra. É um metodo muito básico, mas sólido.
TS: Você tem um contador que vai contar isso? Você não tem que colocar uma cartão em seus raios e contar os cliques?
MW: Muito engraçado. E o contador é importante, mas é o processo que é fundamental - há um manual de 75 páginas descrevendo-o. Primeiro você calibra a bicicleta, e então você calcula o que você vai definir para a distância. Você vai fazer um caminho "determinado" no percurso para marcar o início e o fim. Em seguida, você vai fazer uma caminho "medição", e comparar os dois caminhos para se certificar de que eles estão próximos. Então você chega em casa e faz uma pós-calibração - se o seu pneu de bicicleta perdeu o ar, por exemplo, ele teria mudado a dimensão da roda. Então você tem que certificar-se a roda não ficou menor. Se ela tiver ficado menor, então você tem que voltar para o percurso e ajustar os seus pontos para se certificar de que ainda é suficientemente longo. Finalmente, você completa a papelada e desenha um mapa detalhado. Você entrega isso na sua aferidora USATF do estado, que completa oficialmente o processo de certificação para o percurso e atribui-lhe um número USATF.
TS: Quanto tempo leva?
MW: Uma prova de 5K demora cerca de uma manhã. Um passeio de bicicleta vai me levar duas ou três horas e depois há um outro par de horas para a papelada. Eu posso fazer uma aferição de 5K em uma visita, mas uma meia maratona ou percursos mais longos muitas vezes me tomam duas, três, às vezes quatro visitas.
TS: Todos os percursos têm que ser certificadas?
MW: Hoje, eu acho que sim. Os corredores esperam isso. O que acontece se você sair e correr um percurso de 10K que alguém mediu usando um odômetro de carro? E você corre seu grande Recorde Pessoal e depois descobre que não eram 10K; eram 9,8Km. As pessoas hoje em dia competem contra si mesmas e a distância. Você quer saber se você está correndo a distância real.
TS: E quanto aos voluntários, os grupos de igrejas, ou as instituições de caridade que apenas dizem "queremos fazer uma corrida para angariar fundos, vamos fazer uma corrida de 5K"? Eles aferem seus percursos?
MW: A maioria faz isso hoje em dia. Quando você vê um diretor de prova obtendo a aferição de seu percurso, você sabe que vai ser uma corrida de boa qualidade, porque eles estão prestando atenção aos detalhes. Você sabe que a pessoa provavelmente sabe que precisa ter água suficiente. Eles sabem o suficiente para organizar uma boa linha de chegada. Tudo sobre essa corrida vai ser num padrão mais elevado. A maioria dessas corridas pequenas, de igrejas e de entidades beneficentes, são aferidas nos dias de hoje, porque eles sabem que os corredores olham para isso - e eu tenho medido algumas corrida pequenas realmente boas.
TS: Você teve o desastre com a Meia Maratona NCRC quando (uma parte do percurso) foi inundada um dia antes da corrida. Como você fez a aferição, porque você disse que pode levar várias visitas para poder certificar uma meia maratona?
MW: Eu tive algumas coisas loucas acontecendo. Uma foi a Meia Maratona Clássica da NCRC. Seu percurso estava debaixo de água. Felizmente, eu tinha realmente bons registros de quando eu tinha medido antes, então eu sabia a distância exata entre os dois pontos onde foi inundado. Por isso, nós redirecionamos o percurso de forma teríamos aquela distância em outro lugar, e eu segui o processo de certificação. Isso foi rápido, porque só tive que fazer o ajuste. Eu terminei em cerca de seis horas.
TS: E é por isso que você tem que manter bons registros. Por que sua papelada tem que ser sólida.
MW: Eu tenho uma pilha desta altura (ele afasta suas mãos cerca de dois metros de distância), nunca jogo fora uma única nota ou diagrama. Eu fiz 86 trabalhos de aferição até agora, todos os quais foram aferidos (é claro!). Certa vez eu estava no meio da medição da Tar Heel 10-Miler (10 Milhas Tar Heel, em Chapel Hill, NC), e eu tive um prego no meu pneu. Então eu peguei um pedaço de duck tape que eu tinha no meu kit, e eu cobri gravei o prego no lugar para que ele não saísse. Então eu pedalei com muito cuidado. Eu terminei toda a aferição e quando eu voltei eu fiz a minha pós-calibração. Eu descobri que eu não tinha perdido nada de ar!
TS: Quanto custa para obter uma aferição de percurso?
MW: Os preços variam muito em todo os EUA. Eles até mesmo variam aqui na Carolina do Norte. Mas, porque a aferição é válida por 10 anos, ela é muito acessível quando você faz as contas. Como regra básica, se você dividir o custo por 10 anos, geralmente você paga menos do que uma taxa de inscrição da corrida por ano para a organização, e custa menos do que as bebidas esportivas, números de peito, camisetas, etc!
TS: Para encontrar alguém para aferir seu percurso, onde você procura?
MW: Visite o link dos aferidores na USATF. Procure um aferidor local. Encontre alguém próximo, que faz um bom trabalho e desenvolva um relacionamento forte com eles. Você nunca sabe quando o seu percurso da prova vai inundar
TS: Que conselho você daria para alguém que quer planejar uma corrida a ser aferida?
MW: Em primeiro lugar, a maioria dos aferidores não fazem o projeto do percurso, e aqui está a razão. Diretores de corrida locais sempre sabem o que é incrível sobre a sua região. Então conheça sua região e descubra o que vai fazer ela realmente ter um ótimo percurso e, em seguida, entre no MapMyRun para finalizar seu percurso. Traga a sua paixão para ele. Mas antes de você chegar muito longe, forme um time com um aferidor para se certificar de que seu curso pode ser medido e ajustado para a distância. Nada me deixa mais animado do que sair em um trabalho de medição e dizer para mim mesmo: "Uau, este é um percurso que os corredores realmente vão amar".
Para mais informações:
Se você quer encontrar alguém para aferir sua corrida nos EUA e obter a sua certificação, visite a USATF: http://www.usatf.org/events/courses/measurers/
Se você quiser aprender a entrar no jogo da aferição, visite o Conselho Técnico de Corrida de Rua da USATF: http://www.rrtc.net/
Sobre Mike:
Mike Walsh, 46, começou a correr em 2001. Começou a aferição de cursos por curiosidade, e descobriu que tem um talento especial para isso. Além disso, a aferição incorpora muitas de suas atividades preferidas: andar de bicicleta, fazer matemática, e mapas de desenho. Ele já completou cerca de 75 maratonas ou distâncias mais longas. Sua mais longa corrida foi a ultra maratona Masochist, onde ele correu 54 quilômetros. Ele praticou engenharia elétrica e computação em sua carreira de engenheiro. Hoje ele trabalha na divisão de treinamento de Arrow Electronics onde ele ministra treinamento técnico sobre produtos de tecnologia. Ele gosta de correr, andar de bicicleta e passar tempo com sua esposa e dois filhos. Ele é ex-presidente do North Carolina Roadrunners Club.
Teri Saylor escreve e corre em Raleigh, N.C. Encontre-a em terisaylor (EM) hotmail.com
PS: O Corrida no Ar já fez uma excelente matéria sobre o mesmo assunto:
Muito legal saber desses detalhes.
ResponderExcluirPara alguns isso passa despercebido, mas para a maioria, o detalhé que faz a diferença.
Parabéns Adolfo.